Отель котсволд гатевэй (cotswold gateway hotel), государство великобритания, бронировать

использование

Самыми загруженными станциями на этой линии являются городские станции Оксфорд, Вустер и Херефорд, за которыми следует Грейт-Малверн. Самая загруженная станция, обслуживаемая исключительно линиями Котсуолдской линии Great Western Railway, — это Чарлбери, за которым следует Мортон-ин-Марш.

Использование станции
Название станции	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007-08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19	2019–20
Оксфорд	3 648 550	3 956 477	4 076 814	4,540,878	4 712 647	5 080 934	5 427 286	5,797,984	6 226 478	6 309 582	6 505 100	6 624 954	6 564 678	6 631 498
Hanborough	69 997	75 976	70 562	76 580	83 976	105 290	104 050	119 210	137 454	172 684	201 284	243 568	271 496	238 580
Комб (Оксфордшир)	1,548	2 037	2,591	2 612	2,042	2120	1836	2,546	2 838	2 112	1,684	1,248	1,460	2 008
Finstock	1,799	1,055	1,297	1,157	1,095	1,022	1,458	1 984	1 982	1,970
Чарлбери	229 000	236 749	232 040	249 781	239 426	238 918	231 582	244 586	253 202	271 738	287 778	305 284	327 518	294 758
Ascott-under-Wychwood	2 050	2,534	2 931	1,769	2,499	2 860	2,264	1,658	2 702	2,484
Шиптон	5 057	6 231	5 513	5 389	3 914	3032	2 890	3 614	4 680	5 028
Kingham	121 318	124 462	126 995	131 183	141 310	147,554	137 944	150 890	156 668	169 496	172 006	180 536	184 218	184 260
Мортон-ин-Марш	176 389	180 458	178 004	189 230	176 502	185 284	178 040	195 878	203 082	209 238	217 032	237 198	252 950	260 106
Honeybourne	18 691	22 077	27 752	34 281	33 127	37 350	35 052	41 446	41 834	47 788
Ившем	240 174	269 474	239 257	236 611	214 364	207 998	203 578	221 594	220 072	258 190	245 612	247 724	255 476	257 544
Pershore	50 949	53 154	62 522	61 739	61 971	62 472	58 744	67 230	73 000	89 546
Вустерский кустарник	1,225,757	1,355,790	202 708	592 756	625 971	761 666	856 196	747 595	780 168	891 844
Worcester Foregate Street	379 734	319 996	1,582,620	1 273 385	1,252,182	1 469 283	1,487,256	1 625 011	1,791,810	1,859,984
Малверн Линк	165 820	179 091	201 091	216 790	227 141	235 748	249 898	261 792	267 522	278 592
Великий Малверн	394 411	373 914	392 143	405 371	384 906	447 172	464 296	484 668	502 468	514 778
Colwall	43 788	40 574	44 596	51 392	56 384	56 528	63 062	61 356	66 110	63 374
Ledbury	133 968	130 403	135 033	147 496	162 588	180 136	184 340	189 308	193 952	185 588
Херефорд	602 219	732 320	800 448	854 475	899 199	974 844	974 668	1 017 114	1,081,990	1 085 918

Котсуолдский камень

Котсуолдский камень — это желтый оолитовый известняк юрского периода . Этот известняк богат окаменелостями , особенно окаменелыми морскими ежами . После выветривания цвет зданий, построенных или облицованных этим камнем, часто описывается как медовый или золотой.

Бродвейские рядные дома из котсуолдского камня

Камень различается по цвету с севера на юг, будучи медовым на севере и северо-востоке региона, как показано в деревнях Котсуолда, таких как Стэнтон и Бродвей ; золотистого цвета в центральной и южной областях, как показано у Дурсля и Сайренсестера ; и жемчужно-белый в Бате .

Некоторые из каменных коттеджей имеют соломенные крыши, хотя сейчас более распространен сланец; (Стреттон-он-Фоссе)

Скальные обнажения в некоторых местах на окраине Котсуолд; небольшие карьеры обычны. Экспозиции редко бывают достаточно компактными, чтобы подходить для скалолазания , но исключением является Касл-Рок на холме Клив , недалеко от Челтнема . Из-за быстрого расширения Котсуолдса, чтобы близлежащие районы могли извлечь выгоду из роста цен на жилье, некоторые даже заявляли , что хорошо известные деревни из железного камня, такие как Хук-Нортон , находятся в Котсуолдсе, несмотря на отсутствие ключевых особенностей деревень Котсуолда, таких как Камень Котсуолд, а вместо этого построены из темно-красного / оранжевого железного камня , известного как камень Хорнтона.

В своей книге « English Journey» 1934 года Дж. Б. Пристли сделал этот комментарий о зданиях Котсуолда, сделанных из местного камня.

История

Ранние годы

Линия между Оксфордом и Вустером была построена в соответствии с парламентским актом 1845 года и открыта в 1851 году как часть железной дороги Оксфорда, Вустера и Вулверхэмптона .

Закон требовал, чтобы линия была построена до широкой колеи Isambard Kingdom Brunel 7 футов 1 ⁄ 4 дюйма (2140 мм), но задержки, споры и увеличение затрат привели к тому, что ее строительство было завершено на 4 фута 8 дюймов. +1 / 2 в(1435 мм)стандартной колеи.

Первый этап железной дороги Вустер-Херефорд открылся между Хенвиком и Малверн-Линком 25 июля 1859 года. Мост через реку Северн был одобрен для движения в следующем году, и 17 мая начали движение поезда от Малверн-Линк до станции Вустер-Шраб-Хилл. 1860. Короткое расширение от Малверн Линк до Малверн Уэллс открылось 25 мая 1860 года.

1 июля 1860 года Оксфордская, Вустерская и Вулверхэмптонская железные дороги поглотили Вустерскую и Херефордскую железную дорогу и Ньюпорт, Абергавенни и Херефордскую железную дорогу, образовав Западную Мидлендскую железную дорогу .

13 сентября 1861 года открылся последний этап железной дороги между Малверн-Уэллс и Шелвик-Джанкшен. Этот перекресток находится к северу от станции Херефорд на линии между Херефордом и Шрусбери, и, наконец, он создал сквозной маршрут между Вустером и Херефордом.

В 1863 году Великая Западная железная дорога заняла Уэст-Мидлендскую железную дорогу.

Первоначальный туннель через гребень холмов Малверн , туннель Колволл, был завершен в июле 1860 года. Однако туннель был нестабильным и был закрыт на короткие периоды в 1861 году и снова в 1907 году из-за камнепадов. В конце концов GWR решила построить новый туннель к югу от существующего. Он открылся для движения 2 августа 1926 года. Старый туннель был заброшен и во время Второй мировой войны использовался для хранения торпед.

В начале 1970 — х годов, в 25 милях от Мортон-ин-Марш в Norton Junction, Вустер были преобразованы из двойной к одной дорожке.

После сильного наводнения, которое размыло части насыпей, в июле и августе 2007 года линия была закрыта на ремонт примерно на две недели.

Благоустройство 2008–2011 гг.

22 августа 2011 года компания Network Rail завершила удвоение 20 миль (32 км) пути от к востоку от Чарлбери до Аскотт-андер-Уичвуда и от Мортон-ин-Марш примерно до 1 мили (1,6 км) к западу от Ившема. должен повысить надежность, обеспечить бесперебойную работу и позволить ежечасно работать на линии в непиковое время. Управление железнодорожного регулирования одобрил работу в июне 2008 года, хотя планируемая работа была закончена, и бюджет должен был дождаться окончательного утверждения. В декабре 2008 года растительность была очищена. В июле и августе 2009 года произошло шестинедельное закрытие всей или части линии между Оксфордом и Вустером для подготовительных работ. Дальнейшие работы на выходных, запланированные на февраль 2010 года, были отложены Network Rail. Первоначальные работы начались осенью 2010 года, при этом большая часть второго пути была заменена в период с декабря 2010 года по май 2011 года, когда линия была закрыта в 21.30 с понедельника по четверг. В марте 2011 года были начаты строительные работы по дополнительным конструкциям и сигнальному оборудованию, необходимому для новой линии, включая три новые платформы в Чарлбери, Эскотт-андер-Уичвуд и Ханиборн . Пешеходные мосты в Чарлбери и Ханиборне, а также подготовка к модернизации шести железнодорожных переездов. Новая двухпутная секция между Чарлбери и Эскоттом вновь открылась 6 июня 2011 года; линия между Оксфордом и Мортон-ин-Марш была закрыта в течение предыдущих девяти дней. Участок между Мортоном и Ившемом вновь открылся как двухпутный 22 августа 2011 года, при этом линия была закрыта на предыдущие две недели.

Расширения платформы 2018

Линия была закрыта с 16 по 25 ноября 2018 года между Мортон-ин-Марш и Вустером, чтобы платформы могли быть расширены для приема поездов класса 800 .

Открытие Worcestershire Parkway 2020

Железнодорожная станция Worcestershire Parkway открылась в феврале 2020 года после давнего предложения по созданию новой двухуровневой станции, где линия пересекает железнодорожный маршрут Бирмингема и Бристоля . Услуги стыковки предоставляются компанией CrossCountry на линии Кардифф — Ноттингем, имеется парковка на 483 машины.

Услуги

По состоянию на 11 декабря 2011 года продолжается прежнее обслуживание в непиковый будний день: примерно почасовое сообщение между Лондоном и Вустером. Из-за ограничений прежнего одиночного пути есть двухчасовые перерывы. Эти услуги являются продолжением получасовых скоростных поездов Оксфорда. Некоторые из бывших пробелов были частично заполнены тремя дополнительными поездами до Мортон-ин-Марш (идущих из / в Лондон Паддингтон ).

В часы пик оба оксфордских скоростных поезда ходят до Вустера, курсируя каждые полчаса. В целом, примерно половина поездов идет в / из Грейт-Малверна, а пять поездов в день — в и из Херефорда.

Существует также дополнительная услуга пригородных поездов в Оксфорд и обратно утром и вечером, которая дополнительно останавливается на остановках (их «парламентская» служба, предотвращающая их закрытие).

Историческая проблема, связанная с тем, что некоторым поездам приходилось ждать на объездных кольцах, увеличивая время в пути, была устранена за счет удвоения, хотя некоторым все еще приходится ждать в Чарлбери или Ившеме.

Из-за коротких платформ пассажиры, выходящие на станциях, кроме Shrub Hill, Worcestershire Parkway, Oxford и Hereford, должны прислушиваться к бортовым объявлениям, сообщающим им, с каких автобусов им следует сойти. Обычно это 2–5 вагонов на окраине поезда (дальше от билетного барьера на лондонском Паддингтоне ).